导语：如果了解广丰在广州车展上推出新品背后的一系列动作和战略，就会清晰地看到这是合资车企进入“后合资时代”面对严峻挑战的一场硬仗。这也是新头部车企地位确立所释放出新的动向，即“赢在战略，胜在文化”的新质生产力，更是跨越无序竞争、走向主动发展、调整步伐向上的力量。】
今年广州车展最大的亮点是什么？是产品技术，还是营销话术？看来都不是，而是看市场动向和行业走势，寻找新的感觉。
那么，在产品趋同化、技术同质化、营销过度化、未来虚拟化的汽车场域中，不论是行业，还是厂家，乃至市场，包括最为重要的消费主体的用户在内，都在不约而同地陷入对汽车认知的集体迷茫和困惑。这可以形象地概括为：“行业没灵魂，企业没方向，市场没文化。”
也许有人会跟你急，认为罔顾事实。但是，如果环顾整个行业，对现状的观察，那就很淡定。为什么？
自主品牌莺歌燕舞，弹冠相庆，新车上市像在下饺子般热闹；部分合资车企在紧缩产能，关厂裁员，无心恋战，人心浮动，黯然失色；一些外资品牌风雨飘摇，各种猜测传闻不时冲上热搜，或被炒作并说事；有的新势力过度营销成为行业乱象的重灾区，波及社会，惊动高层，央媒发声。
凡此种种，谁不忧心？而现实是，舆论不是失声，就是帮闲，传播失控，真假难辨。不少事件表明，如今的汽车没有新闻，只有营销。真相和真实，扑朔迷离，像雾里看花，谁也说不清，道不明。自改革开放以来的四十余年，中国汽车发展跌宕起伏，历经艰难，百折不挠，终于改变命运。但进入高光崛起的今天，为何还会有如此多的不和谐与焦躁？这岂能不关注。
“新车越多，忧虑越大，汽车科技越发达，也就越高深莫测。”从“小富则安”的幸福，到“富有的贫困”的当下，事实上，汽车给我们带来的不止是改变，还有如何去驾驭的叩问，以及诸多的问题和棘手的难题……
置身车展，看到的竟是在一个盘子里抢豆子的现象，或是此起彼伏的产品堆料或加码，以及在“文本再生”中的价格战，鲜见破局，意识改变，消费进步，能站在时代桅杆上的“灯塔”。在这样的背景下，广丰提出“油电同强”的战略，眼前一亮，不失为跳出盘子的思维，找到了合资双向奔赴，融合共创的“秘钥”，从“中国定义全球车”的平衡中打通了可持续进阶的路径，依托体制，遵循“用户主义”，打造出圈的品牌信赖成为可能。
从全新威兰达重塑油车（混动）新形象（智能汽车），到推出铂智7纯电D级豪华轿车，预售价才20万级，引发业内外广泛关注。广丰就此，将汽车革命由油车到混动再到电动，以及智能的全过程用最感性的实物方式告诉用户，唯有掌握体系化技术，懂得造车哲学，拥有人文理念才能提供让用户买得放心，用得实在，有获得感的价值体验。厂家指出，这两款车不是产品序列的简单补充，而是两个全新的“品类”，可以视为当下产业发展的缩影。我认为，“油电同强”不是遥不可及的口号，而是正在发生的产业现实，行业革新的“预演”。
看来，这就是本次广州车展最大的亮点，不是产品和技术，也不是拉流和营销，而是推动“价值普惠”、“量产幸福”、“平权福祉”的格局和思路。说白了，这就是用人文造车与资本造车的区别。提供了汽车跳出盘子，争取更大空间，释放出结束的能量，不是有限的物质比拼，而是无止尽的人文需求。
其实，全新威兰达和铂智7，这两款车并不是新闻。在今年上海举行的进博会上已经剧透，成为丰田“立全球，更中国”的战略，赢得了不少专家和高层的认可（汽车转型发展应该是多元的驱动方式）。此举告诉我们：如果没有人文文化的引领，汽车科技就会像一匹脱缰的野马，不知道往哪个方向去。
所以，广丰在广州车展上的从容展示和表达，正是化解“汽车焦虑”的一道光照穿透了雾海。如今，“油电同强”有不少车企在提，但能拿出油电双向硬核产品与市场认可的并不多。就在“all in电动化”与“死守燃油车”之间举棋不定时，广丰却用产品和技术的硬核，市场业绩，消费口碑，证明了“油电双线并进，且双双强大”并非不可能。
今年是广丰“蜕变年”，明年是发力年，产销将超80万辆，后年要达成10%的增长，目标是为2028年回归百万产销创下坚实基盘。不难看出，这是一场体系化的改革和深度转型，不仅关乎产品与技术，还有对用户服务、渠道创新等全面的重构。关键是将“极致用户主义”上升到了“汽车人文主义”的认知，为化解当下对汽车场域焦虑提供了适配的解决方案。真正把“长期主义”转化为“信赖文化”的有效输出。
如果了解广丰在广州车展上推出新品背后的一系列动作和战略，就会清晰地看到这是合资车企进入“后合资时代”面对严峻挑战的一场硬仗。这也是新头部车企地位确立所释放出新的动向，即“赢在战略，胜在文化”的新质生产力，更是跨越无序竞争、走向主动发展、调整步伐向上的力量。
点评
这是一场体系化的改革和深度转型，不仅关乎产品与技术，还有对用户服务、渠道创新等全面的重构。关键是将“极致用户主义”上升到了“汽车人文主义”的认知，为化解当下对汽车场域焦虑提供了适配的解决方案。真正把“长期主义”转化为“信赖文化”的有效输出。
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