“中国品牌上个月在欧洲新售插电式混合动力（PHEV）汽车市场的份额已超过1/3。”彭博社22日援引市场研究机构Dataforce的数据称，包括比亚迪、奇瑞在内的中国车企6月占欧洲插电式混合动力汽车交付量的34%，创下历史新高。同期，中国品牌占欧洲新车总销量的11%，在纯电动汽车市场的份额达到15%，基本保持平稳。
根据Dataforce的初步数据，2026年6月，欧洲汽车市场同比增长13%，其中，纯电动汽车表现尤为强劲，增长率达52%。插电式混合动力汽车销量增长了25%。中国品牌整体新车销量同比增长118%。
《环球时报》特约记者近日走访多家销售比亚迪、MG名爵等中国品牌的汽车销售店。多名店员告诉记者，中东新一轮危机导致德国油价高涨，许多司机越来越倾向购买纯电动车或插电式混合动力汽车。相比纯电动车领域，插电式混合动力汽车领域中国品牌可谓一枝独秀。
家住法兰克福附近小镇的IT技术专家罗伯特就选择了比亚迪Seal U DM-i。他告诉记者，自己每天通勤约50公里，平时几乎都能用纯电模式，周末和假期全家国内外出行时又不用担心续航和充电问题。“既能当电动车开，又没有里程焦虑，这正是我需要的。”至于为什么选择中国品牌，他直言，中国品牌的插电式混合动力车型在技术、配置、性价比和保修服务等方面更具优势。同等预算可以买到配置更高的车型。他身边有不少人买了中国品牌的插电式混合动力汽车，他试驾后就下定了决心。
德国波鸿汽车研究所主任费迪南德·杜登霍夫教授22日在接受《环球时报》特约记者采访时表示，近年来，插电式混合动力汽车这一细分市场主要由奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃及大众等品牌主导，这些车型更注重驾驶性能和驾乘体验。
杜登霍夫表示，除此之外，插电式混合动力汽车的价格也比同类型的纯燃油汽车高出约1万欧元。自欧盟针对中国纯电动车设置关税壁垒后，中国车企推动第二条通道，在欧洲市场加大插电式混合动力汽车的销售。比亚迪、MG名爵、奇瑞和零跑汽车等中国品牌推出的相关车型正进入欧洲市场，并凭借续航能力、燃油经济性及成熟的混动技术逐渐获得消费者青睐。
中国品牌在英国市场的崛起尤为明显。奇瑞旗下SUV车型Jaecoo 7自上市交付一年多后，便于今年3月成为英国最畅销车型。由于在设计风格上与英国品牌路虎相似，但售价更具竞争力，这款车型被当地媒体戏称为“Temu版路虎”。
一些媒体将中国制造商在欧盟对中国电动车加征关税后扩大对欧盟出口插电式混合动力汽车，称为利用了“PHEV窗口”。一位行业高管称：“中国企业反应非常迅速，他们很快找到了这一突破口并加以利用。”
Dataforce分析师朱利安·利钦格则认为，中国车企正积极推动插电式混合动力汽车的销售，以应对欧盟可能针对此类车型加征额外关税的局面。利钦格指出，中国车企正押注于这样一种情况：等到关税真正实施时，它们在欧洲市场的渗透率已足够高、经销商网络布局已足够完善，欧盟若想采取限制措施，将不可避免地引发当地经济较大震荡。
德国专业网站elektroquatsch称，中国品牌已针对关税政策做出调整。除了各品牌正将重心转向插电式混合动力汽车外，中国制造商正积极推进“本土化生产”战略，即在欧洲当地进行生产。据欧洲运输与环境联合会统计，自2023年9月以来，已有10个拟建生产基地项目对外公布。
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